2020年12月8日，福田汽車集團(tuán)2021全球合作伙伴大會(huì)上發(fā)布"X冷世代-歐馬可超級(jí)卡車?yán)滏溨��?quot;之后，12月9日，福田歐航歐馬可宣布，向2021年7.5萬(wàn)輛年度目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

2020年12月8日，陜西西安舉行的福田汽車集團(tuán)2021全球合作伙伴大會(huì)上，"X冷世代-歐馬可超級(jí)卡車?yán)滏溨��?quot;正式發(fā)布。

第二天、12月9日，福田歐航歐馬可業(yè)務(wù)分會(huì)宣布，連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，2020年銷量預(yù)計(jì)突破6.3萬(wàn)輛，將向2021年7.5萬(wàn)輛年度目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華12月8日表示，"2020年歐航歐馬可冷鏈車型預(yù)計(jì)銷量大幅增至1.65萬(wàn)輛。"

歐航歐馬可業(yè)務(wù)為什么會(huì)連續(xù)八年的增長(zhǎng)？冷鏈車貢獻(xiàn)度超過26%又是為什么？

歐航歐馬可8年高速增長(zhǎng)為什么？

2021全球合作伙伴大會(huì)上，福田汽車集團(tuán)正式立下"沖刺1000萬(wàn)輛，向黨的百年獻(xiàn)禮"的誓言。

其中，2020年，歐航歐馬可預(yù)計(jì)全年銷量突破6.3萬(wàn)輛，"十三五"完美收官，開啟了挺進(jìn)"十四五"、邁向10萬(wàn)輛量級(jí)的新征程。

據(jù)了解，今年3-6月，歐航歐馬可連續(xù)四個(gè)月刷新單月銷量紀(jì)錄，用9個(gè)月時(shí)間就完成2019年全年銷量；全新一代歐航超級(jí)中卡單月銷量突破1700輛，創(chuàng)造了發(fā)布一周年、銷量突破1.5萬(wàn)輛的傳奇。

歐航歐馬可連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高，究竟是如何做到的？

顧德華在接受媒體采訪時(shí)說："我們?yōu)槭裁磿?huì)連續(xù)8年的增長(zhǎng)？非常簡(jiǎn)單，我們?cè)谧鑫磥怼?quot;

歐航歐馬可選擇的賽道，都是最具"未來"的細(xì)分領(lǐng)域。

顧德華舉了幾個(gè)例子。

一是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。"我們處在一個(gè)嶄新的時(shí)代，人民對(duì)美好生活的向往與追求越來越高，對(duì)食品保鮮和食品安全也越來越關(guān)注。國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策支持冷鏈物流快速發(fā)展，未來市場(chǎng)成長(zhǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)銷量將達(dá)到22萬(wàn)輛以上。"顧德華表示，2014年歐馬可冷鏈之星1.0，通過產(chǎn)品定制化實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破；2016年歐馬可冷鏈之星2.0全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了占有率第一，連續(xù)5年引領(lǐng)冷鏈行業(yè)。

一是快遞市場(chǎng)。今年2月份疫情影響最嚴(yán)重的時(shí)候，唯一增長(zhǎng)的就是快遞行業(yè)。全新一代歐航R系列超級(jí)中卡，兩軸車做到77m³的大容積，購(gòu)買成本、油耗成本卻只有重卡的1/2，引領(lǐng)了物流運(yùn)輸裝備的升級(jí)換代。

一是專用車領(lǐng)域。面對(duì)客戶集約化、專業(yè)化發(fā)展，歐航歐馬可深度整合優(yōu)質(zhì)資源，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)大幅升級(jí)，以"深度定制"的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為客戶提供解決方案。如為四通搬家定制化的低貨臺(tái)車型、為�；�品運(yùn)輸車進(jìn)行空氣懸架升級(jí)等前瞻性開發(fā)等。

X世代的歐馬可冷鏈之星3.0要更好

顧德華當(dāng)天介紹，福田汽車在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)連續(xù)多年銷量第一，歐航歐馬可作為主要的銷量貢獻(xiàn)者，2019年銷量是1.04萬(wàn)輛，占比52%，2020年預(yù)計(jì)銷量大幅增至1.65萬(wàn)輛。

1.65萬(wàn)輛，不僅是細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)第一，而且占到了歐航歐馬可2020年整體銷量的26%以上。為什么歐航歐馬可在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)能夠迅速崛起、獨(dú)占鰲頭？

顧德華分析，當(dāng)時(shí)切入冷鏈領(lǐng)域，就很好地解決了冷鏈用戶痛點(diǎn)。

冷鏈的客戶就兩個(gè)痛點(diǎn)：第一，冷機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)雙機(jī)難題；第二，可靠性、服務(wù)、備件，保障運(yùn)營(yíng)。

"當(dāng)時(shí)冷鏈用戶面臨一個(gè)痛點(diǎn)：要么帶了冷機(jī)整車動(dòng)力就不足，要么動(dòng)力充足的時(shí)候，冷機(jī)制冷效果又不好，要不然就做雙發(fā)。我們把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到雙發(fā)效果的話，既能幫助客戶節(jié)省一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且效率極高，使用性都高。"顧德華表示，2014年歐馬可冷鏈之星1.0推出冷鏈定制化產(chǎn)品解決方案，很快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)導(dǎo)入，占到市場(chǎng)30%。2016年9月份，LE4平臺(tái)的歐馬可冷鏈之星2.0在漢諾威發(fā)布，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了占有率第一位。

這五年來位于行業(yè)第一的歐馬可冷鏈車型，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)占有率高達(dá)50%。此次宣布全面升級(jí)，有望進(jìn)一步拉大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

升級(jí)驅(qū)動(dòng)力一方面是來自法規(guī)持續(xù)更新。藍(lán)牌輕卡依然將是市場(chǎng)主流，而排放法規(guī)和大噸小標(biāo)、超重高速勸返、按軸收費(fèi)等政策環(huán)境變化，必須升級(jí)達(dá)到合規(guī)；再一方面就是用戶需求的核心驅(qū)動(dòng)。冷鏈痛點(diǎn)主要仍在于整車操作運(yùn)輸效率低，過程溫控精準(zhǔn)度差，貨物質(zhì)量難保證，冷鏈裝備迫切需要升級(jí)。

在福田汽車整個(gè)平臺(tái)迭代變革的"X新世代"，"X冷世代-歐馬可超級(jí)卡車?yán)滏溨��?quot;是其中標(biāo)志性的重量級(jí)產(chǎn)品。

歐馬可冷鏈之星3.0，以超級(jí)動(dòng)力鏈、超級(jí)輕量化、超級(jí)專業(yè)化、超級(jí)智能化以及超級(jí)人性化系統(tǒng)性地提高了冷鏈車的運(yùn)營(yíng)收益，運(yùn)營(yíng)安全性和駕駛舒適性，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，同時(shí)通過定制化創(chuàng)新金融產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)客戶輕松購(gòu)車，輕松賺錢。

顧德華表示，"我們就要持續(xù)創(chuàng)新、幫客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。核心動(dòng)力鏈節(jié)省1%，如果按照8年的生命周期能省多少錢？智能互聯(lián)能夠提供預(yù)見性服務(wù)，讓車輛做到停人不停機(jī)，如果這個(gè)車能夠日夜用，就相當(dāng)于多賺一輛車。"

2021市場(chǎng)調(diào)整 堅(jiān)持高端路線致勝

在分析行業(yè)形勢(shì)時(shí)，顧德華表示，行業(yè)大部分認(rèn)為，明年上半年會(huì)很好，下半年可能要糟糕一點(diǎn)。"我個(gè)人認(rèn)為，明年商用車行業(yè)壓力會(huì)很大。有協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，今年的貨運(yùn)總量下降2%-3%，但今年的商用車銷量上升了20%到30%。簡(jiǎn)單來說，就是供給過剩、運(yùn)力過剩。貨運(yùn)增長(zhǎng)很難，如果沒有貨運(yùn)的增長(zhǎng)，商用車的增長(zhǎng)其實(shí)是沒有基礎(chǔ)的。"

2021年中輕卡市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，顧德華對(duì)歐航歐馬可持續(xù)發(fā)展非常有信心。

2021年，歐航歐馬可將堅(jiān)持高端戰(zhàn)略路線不動(dòng)搖，以戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)科技創(chuàng)新為方向，營(yíng)銷創(chuàng)新為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)品牌向上。

采訪中，顧德華談到，"我們的使命就是做福田汽車中輕卡的高端，我們想方設(shè)法也要比別人做得好，只要比別人做得好，我們的日子就比別人過得好。"

"高端化是趨勢(shì)，無(wú)論怎么說，人對(duì)美好生活的向往、期望是不會(huì)變的。而且歐航歐馬可產(chǎn)品做到位了，一定會(huì)在產(chǎn)品里面找到對(duì)客戶核心的價(jià)值，這種價(jià)值，就是客戶購(gòu)買的愿望。有這兩點(diǎn)，我對(duì)歐航歐馬可品牌很有信心。"他說。

結(jié)束語(yǔ)：

歐航歐馬可成為名副其實(shí)的高端中、輕卡品牌，不是價(jià)格的問題，也不是廠家表態(tài)、口號(hào)喊出來的，本質(zhì)上，是堅(jiān)持以客戶為中心，創(chuàng)造更大價(jià)值為導(dǎo)向，有態(tài)度、還有理論方法和邏輯工具。

做強(qiáng)做大歐航中卡業(yè)務(wù)、做精做深歐馬可輕卡業(yè)務(wù)、做強(qiáng)做精專用車業(yè)務(wù)，2021年，福田歐航歐馬可事業(yè)部將"三駕馬車"并駕齊驅(qū)，以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)繼續(xù)賦能物流運(yùn)輸裝備升級(jí)。