資源網專家朱文川：寒冬促民航營銷策略回身
2009年伊始，國內各航空公司踴躍開展以電子商務為主的信息化建設，采用推出廉價票、優(yōu)惠券等手腕，開展業(yè)務競爭，這些舉動闡明了什么？it建設對窘境中的民航發(fā)展有何作用和影響為此，《cio insight/信息方略》雜志采訪了北大縱橫商學院特邀教學、航空范疇專家朱文川博士。
cioi： 你以為it建設對航空公司走出窘境是否有贊助？
朱文川：毫無疑難，航空公司要及時懂得企業(yè)的運行狀況，借助信息化，完善和提升網絡信息支持平臺，充足應用信息系統(tǒng)準確地反應企業(yè)經營狀態(tài)，下降出產經營的本錢，提高效率。從危機管理的角度來剖析，航空公司只有樹立起一個完善的常識架構、完善的it管理架構、健康的系統(tǒng)，把it在日常和業(yè)務很嚴密地融會，才能夠對各類危機疾速響應，才干更好地各種危險。
cioi ： 2009年各航空公司應當怎么制訂出公道的it投入策略？
朱文川：目前航空公司信息化仍是以單項利用為主。要加大對各類信息體系的集成，充足進步信息體系的效力跟效益。要進步基本數據的完美和，多數企業(yè)在系統(tǒng)實行進程中，不斟酌到系統(tǒng)的擴大性問題，因為新舊系統(tǒng)缺少必要的接口定義，運用之間的集成絕對艱苦，低檔次的集成又輕易帶來數據保險性跟完全性的隱患。航空公司應在提高信息共享水平、平臺系統(tǒng)機能，以及完美基本設施等方面加大投入。
cioi： 信息化開端成為航空公司的主要競爭力， 你是否概括一下最近多少年海內航空公司信息化的發(fā)展狀態(tài)？
朱文川：航空公司通過信息化在同盟策略、運價治理、代碼共享、航班把持、旅客信息管理、銷售策略等方面獲得了必定的成就，加強了本身競爭力。經由十多少年的建設，在信息系統(tǒng)、基礎通信網絡等方面獲得了進展。目前，航空公司綿陽到上海機票經營治理的各方面，包括航空公司航務、機務、商務、財務和內務管理，都得益于一上海到貴陽機票批高機能、高效滿洲里到上海特價機票力、運行穩(wěn)固的盤算機系統(tǒng)的支撐。然而無論是從航空公司信息化管理的深度和廣度，還是從信息系統(tǒng)利用的曼谷到上海機票檔次和品質來看，海內航空公司的信息化建設還有待進一步提高。
cioi： 中國航空股份（china eastern airlines corporation limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇曾說過：“假如航空公司的信息化上不去， 永遠是被動挨打的打工者， 當初航空公司就是在為攜程、藝龍打工。”你對此怎么看？
朱文川：無論是攜程、阿里巴巴仍是淘寶，都是將互聯網作為一個分銷手腕，不實質的差別。面對劇烈競爭的民航客運市場，攜程、藝龍等網站必定水平上補充了航空公司信息化的缺點，輔助航空公司調劑對傳統(tǒng)客貨署理的銷售。總體來看，通過非航空公司的網站銷售的機票數額，占航空公司總銷售的比率不高。互聯網對民航的增進作用，能夠分為兩個方面，首先是促銷渠道的擴大，包含當初的機票垂直搜尋引擎，攜程、藝龍之類的網絡代辦商等；其次是促進航空公司服務改良的，譬如，通過上海到重慶機票監(jiān)測航班動態(tài)，天生航空公司準點率、旅客投訴等，增進民航服務改良。
中國的航空公司發(fā)展正處于從重要依附代辦分銷走向本人直銷的途徑，國外的大航空公司和成熟的市場都花了十幾年的時光。東航董事長劉紹勇的高超之處在于很明白地看到了這個發(fā)展趨勢。年齡航空公司營銷策略超前，實際直銷策略，直銷大略占到90%左右。